Schwimmender, mit Schaumstoff gefüllter Kotflügel

Der Fender mit Polyharnstoffhaut und EVA-Schaumstofffüllung ist ein schwimmender Kompressionsfender, der sehr vielseitig und für eine Vielzahl von Anwendungen geeignet ist. Er wird auch als schwimmender, schaumstoffgefüllter Fender bezeichnet. Er besteht aus einer äußeren Polyurethan-Schutzschicht, verstärktem Gummi-Nylon-Schnurgewebe sowie einem mit Schaum gefüllten Innenraum als Medium zur Absorption von Stößen. Die äußere Schicht des Schaumfenders weist einen extrem geringen Reibungswiderstand auf und ist aufgrund ihrer Festigkeit äußerst verschleißfest. Aufprallkräfte werden vom Schaumfender effizient absorbiert, wodurch die resultierende Kraft, die am Kontaktpunkt auf den Kai/das Schiff ausgeübt wird, reduziert wird.

Der schwimmende, mit Schaumstoff gefüllte LUHANG-Fender ist ein neuer, leichter Fender mit geschlossenzelligem Schaumstoff innen und SPUA außen. Mit seinen Eigenschaften wie geringem Gewicht, guter Energieabsorption, geringer Kraftreaktion und weicher Rückfederung wird der Schaumstofffender hauptsächlich für Anlege- und Umladevorgänge von Schiffen, Booten, Kais und Offshore-Plattformen sowie für Seeabgrenzungsbarrieren usw. verwendet.

 

1. Unbegrenzte Größen durch variable Produktion

2. Hohe Energieabsorption, variabel durch Schaummodifizierung

3. Befestigung an Ketten, Stangen oder Seilsystemen

4. Unsinkbar durch Verwendung von geschlossenzelligen Schaumstoffarten

5. Nicht verfärbende PUR-Außenhaut

6. Individuelle Farben erhältlich, auch marineblau-grau

7. Ketten-/Reifennetz für Schwerlastanwendungen

Unsere schwimmenden Schaumstofffender verfügen außerdem über eine einfache, aber einzigartige Innenstruktur, die es ermöglicht, die Scherkräfte durch eine durchgehende Kettenanordnung aufzunehmen, die in Endschäkeln endet, und nicht durch den Körper des Fenders selbst. Dies wurde so konstruiert, dass im Falle einer Überlastung alle beschädigten Komponenten dieses Systems einzeln ausgetauscht werden können – im Gegensatz zu anderen Schaumstofffendern, bei denen die Endbeschläge einen integralen Bestandteil des Innenlebens des Fenders bilden und die, wenn sie durch Scherkräfte beschädigt werden, zum Wertverlust des Fenders führen können.

Normalerweise werden schwimmende Fender als zylindrische Einheiten geliefert. Aufgrund unserer flexiblen Herstellungsprozesse und unserer Verpflichtung, unseren Kunden die bestmögliche Unterstützung zu bieten, haben wir jedoch auch Fender in Kugel-, Rechteck- und Zahnradform geliefert.

• Tolle Schwimmleistung, nicht beeinflusst durch Flutwellen
• Auf Kundenwunsch sind auch helle Farben möglich (nicht alle Farben).
• Kein Aufpumpen mit Luft nötig (im Vergleich zu pneumatischen Kotflügeln)
• Hohe Energieabsorption
• Relativ beständig gegen Säuren und Laugen
• Gute Angular-Leistung
• Extrem lange Lebensdauer
• Hohe Energieabsorption/geringe Reaktionskraft
• Praktisch unsinkbar
• Einfaches, effektives Innen-Engineering
• Geringe Wartungskosten
• Einfach zu installieren
• Nicht abfärbende PU-Elastomer-Haut
• Standardsortiment ergänzt durch maßgeschneiderten Designservice

Auf den PE-Schaumkern wird eine dicke PU-Schicht aufgesprüht, um seine Leistung zu verbessern und dem Fender eine höhere Abriebfestigkeit beim Einsatz an Kaimauern, Piers, Anlegestellen und/oder aggressiven Oberflächen zu verleihen.

„Mobile“ Fender sind Sonderanfertigungen, die sowohl im Durchmesser als auch in der Länge auf den Zentimeter genau gefertigt werden, präzise nach Maß, um ihre Leistungsfähigkeit weder zu über- noch zu unterschätzen.

100 % geschlossenzelliger Polyethylenschaum (PE) sorgt für hohen Auftrieb, selbst bei Beschädigung der Außenbeschichtung. Es ist ein breites Spektrum an Dichten von 18 kg/m³ bis 200 kg/m³ erhältlich, um eine hohe Energieableitung und geringe Reaktionskraft zu gewährleisten.

Verbundverkapselung mit Polyurethanmatrix (PU) vom Typ Polyester-Polyharnstoff für Hydrolyse- und Meeresbeständigkeit, verstärkt durch Fasern, Fadenschichten, synthetische Gewebe oder sogar Metall. Die Beschichtungsdicke beträgt 5 mm bis 50 mm, für bestimmte Anwendungen manchmal auch mehr.

• Alle Arten von Liegeplätzen
• Anlegestellen
• Verschiedene Schiffe
• Marineanwendungen
• Schiff-zu-Schiff-Transfer

Tipps zur Verwendung von schwimmenden, mit Schaumstoff gefüllten Fendern

• Um zu verhindern, dass der Kotflügel bricht und seine Lebensdauer beeinträchtigt wird, ist es strengstens verboten, die Oberfläche des Kotflügels mit scharfen Gegenständen zu berühren.
• Bei der Montage des Kotflügels muss jeder Befestigungspunkt ordnungsgemäß und fest verbunden werden, um zu verhindern, dass sich der Kotflügel durch Wegspülen mit Wasser löst.
• Überprüfen Sie während der Verwendung des Kotflügels regelmäßig dessen Schwimmfähigkeit.
• Wenn der Kotflügel längere Zeit nicht verwendet wird, reinigen Sie seine Oberfläche und lagern Sie ihn an einem trockenen, kühlen und belüfteten Ort.
• Die Absorptionsenergie eines einzelnen Fenders sollte größer sein als die Anlegeenergie des Schiffes. Vergleichen Sie bei der Auswahl eines Fenders bitte die Anlegeenergietabelle des Schiffes mit der Leistungstabelle der Spezifikationen des Schaumstofffenders.
• Die Anlegegeschwindigkeit von Schiffen sollte weniger als 0,3 m/s betragen.
• Für große Kotflügel wird Schaumstoff mit geringer Dichte nicht empfohlen.

Unternehmensvorstellung

 

Qingdao LuHang Marine Airbag and Fender Co., LTD, gegründet 1988, ist der größte Hersteller von Marine-Airbags und Fendern in China. Wir haben langfristige Kooperationsbeziehungen mit zentralen Unternehmen, vielen großen Werften und Schiffseignern sowie Handelsunternehmen in China aufgebaut. Wir exportieren auch nach Malaysia, Indonesien, auf die Philippinen, nach Singapur, Indien, Vietnam, in die Türkei usw. und in viele andere Länder der Welt.

Willkommen zur Anfrage!

Marine-Airbags, pneumatische Gummifender, schwimmende EVA-Schaumstofffender, Schwimmkörper, Bojen, D/W/V/Kegel/Zylinder und andere Gummiarten. Wir warten auf Ihre Anfrage!

Häufig gestellte Fragen

 

F: Was ist ein schwimmender Fender?

A: Schwimmende Fender bieten durch eine PU-Beschichtung und einen Schaumkern hervorragenden Schutz für eine hohe Energieabsorption und geringe Reaktionskräfte. Das Ergebnis sind Produkte, die praktisch unsinkbar sind und deren kompromisslose Leistung selbst bei Beschädigung zuverlässig ist.

F: Womit sind Bootsfender gefüllt?

A: Diese Kotflügel bestehen normalerweise aus einem Kern aus geschlossenzelligem Polyethylenschaum, der in eine mit Nylon oder Kevlar verstärkte Polyurethanhaut eingekapselt ist. Die Leistung von Kotflügeln aus Schaumelastomer ist mit der eines pneumatischen Kotflügels vergleichbar, aber die Kotflügel verlieren ihre Funktion nicht, wenn die Haut durchstochen wird.

F: Wie dick sind Schaumstoffkotflügel normalerweise?

A: Erklärung: Fenderbezüge aus Schaumstoff sind normalerweise etwa 0,25" dick. Diese Bezüge werden verwendet, um Fender von Booten und Docks vor Schäden durch starke Stöße oder Reibung zu schützen. Das Schaumstoffmaterial sorgt für Polsterung und absorbiert die Aufprallkraft, wodurch das Risiko einer Beschädigung der Fender verringert wird.

F: Schwimmen Bootsfender?

A: Die meisten Schiffsfender schwimmen. Sie sind nicht dafür ausgelegt, irgendetwas anderes oben zu halten, aber wenn etwas schwimmt, kann es normalerweise etwas oben halten. Viele haben ein Entlüftungsloch, d. h. wenn Sie sie unter Wasser zusammendrücken und dann den Druck ein paar Mal lockern, können Sie sie mit Wasser statt mit Luft füllen.

F: Warum sind Kotflügel nicht aus Kunststoff?

A: Kunststoffkotflügel biegen sich viel stärker als Metallkotflügel, was zu mehr Lärm führen kann. Die Streben, die normalerweise bei Kunststoffkotflügeln enthalten sind, sind auch nicht so steif wie die Streben, die bei vielen Metallkotflügeln verwendet werden. Dies kann bei Fahrten in unebenem Gelände zu starkem Wackeln und Reiben führen.

F: Sind alle Bootsfender aufblasbar?

A: Fender sind Polster, die verhindern, dass ein Boot durch Reibung/Aufprall an einem Dock beschädigt wird (wenn das Boot festgebunden ist) oder durch Kontakt mit einem anderen Boot verletzt wird (wenn mehrere Boote zusammengebunden/aufeinandergeflogen sind). Es gibt zwei grundlegende Arten von Bootsfendern: aufblasbare und nicht aufblasbare.

F: Müssen Bootsfender aufgeblasen werden?

A: Sie sind in verschiedenen Größen erhältlich und passen auf alle Arten von Wasserfahrzeugen. Sie müssen sie zwar selbst aufpumpen, aber zum Aufpumpen benötigen Sie eigentlich nur etwas so Einfaches wie eine manuelle Fahrradreifenpumpe. Wenn Sie nur gelegentlich auf einem serienmäßigen Boot unterwegs sind, sind aufblasbare Fender eine gute Wahl.

F: Sind flache Bootsfender gut?

A: Flache Fender passen sich leicht an geschwungene Rümpfe an und bieten zuverlässigen Schutz, ohne sich aufzurollen oder hochzurutschen. Flache Fender ermöglichen außerdem einen niedrigeren Verbindungspunkt dank der integrierten Festmacherleinendurchführung, die die Klampe zum Festmachen frei lässt.

F: Was ist der Unterschied zwischen Bootsstoßstangen und Bootsfendern?

A: Die Begriffe Stoßstange und Fender werden oft synonym verwendet, aber es gibt einen deutlichen Unterschied. Bootsstoßstangen werden am Dock befestigt, während Bootsfender am Boot befestigt werden.

F: Wie groß sollte ein Bootsfender sein?

A: Faustregel: 1=1 Zoll Fenderdurchmesser oder 2 Zoll runder Fenderdurchmesser pro 4 oder 5 Fuß Gesamtlänge der Yacht.

F: Welche Funktion hat ein Fender auf einem Boot?

A: Bootsfender, von neuen oder unerfahrenen Bootsfahrern oft als „Bootspuffer“ bezeichnet, bieten eine Polsterung zwischen Ihrem Boot und einem Dock, Steg oder einem anderen Boot. Sie werden von allen Bootstypen verwendet, von Motoryachten und Segelbooten bis hin zu kleinen Sportbooten, um Schäden an Farbe, Lack, Schanzrändern und Rümpfen insgesamt zu verhindern.

F: Wozu dient ein pneumatischer Gummikotflügel?

A: Pneumatische Fender (auch als Yokohama-Fender bekannt) sind ein sehr verbreiteter Typ schwimmender Fender, die zum Schutz von Schiffen und Booten während Schiff-zu-Schiff-Operationen verwendet werden. Sie werden auch häufig in Seehäfen an Kais verwendet, um Schiffe während des Anlegevorgangs zu schützen.

F: Womit sind Bootsfender gefüllt?

A: Diese Kotflügel bestehen normalerweise aus einem Kern aus geschlossenzelligem Polyethylenschaum, der in eine mit Nylon oder Kevlar verstärkte Polyurethanhaut eingekapselt ist. Die Leistung von Kotflügeln aus Schaumelastomer ist mit der eines pneumatischen Kotflügels vergleichbar, aber die Kotflügel verlieren ihre Funktion nicht, wenn die Haut durchstochen wird.

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