Produkteinführung
Marine-Schiffsairbags/Schiffsstartairbags werden auch als Luftballons, aufblasbare Taschen, Rolltaschen, Bootshebeairbags und Bergungstaschen bezeichnet. Die Standardgröße des Airbagbereichs reicht von {{0}},8 m bis 2,0m Durchmesser, mit einer Länge von bis zu 18,0m „effektiver Länge“. Unser Unternehmen kann die Größe an die Anforderungen des Kunden anpassen, beispielsweise von 0,5 m bis 5,0 m Durchmesser mit einer Länge von sogar über 30 m.
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Durchm |
Effektive Länge |
Lagen mit Kordel |
Arbeitsdruck |
Tragfähigkeit |
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Hubhöhe |
Tonnen/Airbag |
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1.2m |
10m |
6 |
0.17 mPa |
0.9m |
78,51 Tonnen |
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1.5m |
12m |
8 |
0.18 mPa |
1.2m |
100,50 Tonnen |
|
1.8m |
15m |
8 |
0.15 mPa |
1.5m |
104,69 Tonnen |
|
2.0m |
18m |
10 |
0.17 mPa |
1.5m |
235,54 Tonnen |
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2.5m |
18m |
12 |
0.16 mPa |
2.0m |
226,12 Tonnen |
Hinweise: Spezifikationen anderer Größen werden auf Anfrage des Kunden bereitgestellt.
Unser Unternehmen ist der Erfinder des ersten Marine-Airbags, der ins Wasser gebracht wurde. Als Begründer dieses Bereichs haben wir eine führende Rolle bei der Formulierung nationaler und industrieller Standards für Schiffsairbags und Fenderprodukte gespielt. Als Aufklärungslehrer im Bereich Offshore-Airbags und Kotflügel hat der Geschäftsführer des Unternehmens viele Talente in der Branche ausgebildet und einen großen Beitrag zur chinesischen Offshore-Airbag- und Kotflügelindustrie geleistet. Beispielsweise stammen fast alle Unternehmen und Fabriken in Qingdao, China, die im Marine-Airbag- und Kotflügelgeschäft tätig sind, von unserem Unternehmen; Einige ihrer Vorgesetzten und Vorgesetzten haben sogar direkt in unserem Unternehmen gearbeitet und nur begrenzte Erfahrung, Kunden und Produktion aus unserem Unternehmen gewonnen. Starten Sie ein Unternehmen nach der Technologie.
Nach mehr als dreißig Jahren Praxis und Erfahrungssammlung hat sich unsere Technologie von einem 1-{1}}dwt-Schiff zum aktuellen 55-{3}}dwt-Schiff entwickelt, und wir werden noch größere Erfolge erzielen. Derzeit ist diese Technologie eine flexible, vielversprechende, sichere und ausgereifte Technologie. Darüber hinaus werden diese Airbags häufig in Booten und Gleitbooten unterschiedlicher Größe eingesetzt.
Nach mehr als dreißig Jahren Praxis und Erfahrungssammlung hat sich unsere Technologie von einem 1-{1}}dwt-Schiff zum aktuellen 55-{3}}dwt-Schiff entwickelt, und wir werden noch größere Erfolge erzielen. Derzeit ist diese Technologie eine flexible, vielversprechende, sichere und ausgereifte Technologie. Darüber hinaus werden diese Airbags häufig in Booten und Gleitbooten unterschiedlicher Größe eingesetzt.
Die Struktur des Schiffsstart- und Andockairbags ist wie folgt:
Hebe-Airbags für Boote werden heute zum Zuwasserlassen, Beladen und Schwimmen von Schiffen verwendet. Sie werden häufig beim Zuwasserlassen und Landen von Frachtbooten/Schiffen/Schiffen, beim Heben und Bewegen versunkener Schiffe und bei der Bergung gestrandeter Boote eingesetzt. Airbags haben nicht nur den Vorteil, dass sie Arbeit und Zeit sparen, sondern auch Investitionskosten. Darüber hinaus sind sie flexibel, tragbar und zuverlässig.
Aufbau & Funktion
Der Bootshebe-Airbag besteht aus einem Airbag-Körper und Enden aus Eisenstücken. Die Wand des Airbags besteht nach dem Form- und Vulkanisationsprozess aus einer Gummischicht und einer Stoffschicht. An beiden Enden des Hebeschiff-Mittagsairbags befinden sich zwei Mündungen des Airbag-Ballonschiffs. Wir können die Luft in die Endmündungen des Wasserairbags pumpen oder aus diesen ablassen. Die Mündungen der Schiffsairbags bestehen aus Metall und sind in den Gummihauptkörper des Kotflügels eingeschmolzen.
1. lange Lebensdauer
2. beweglich und wiederverwendbar
3. Einsparung von Investitionskosten
4. Arbeits- und Zeitersparnis
Sie sehen den Yokohama Fenders sehr ähnlich. Wie unterscheiden sie sich?
Die primären Verwendungszwecke von Yokohama-Kotflügeln und Schiffsairbags sind definitiv unterschiedlich. Yokohama-Fender sind dafür bekannt, dass sie ein wirksames Fendersystem darstellen, das für weiche und stabile Liegebedingungen für Schiffe sorgt. Luhang-Marineairbags werden häufig beim Starten und Landen von Schiffen, beim Schwertransport und beim Heben aus der Luft eingesetzt. Aufgrund der besonderen Verwendung ist die Struktur der Luhang-Schiffsairbags sicherheitsoptimiert und für den harten Einsatz ausgelegt. Die Oberflächenschicht ist verstärkt, um abrieb- und durchstichfest zu sein. Selbst bei einem gewissen Schadensgrad können die von Luhang Marine Airbags verwendeten Airbags bis zur Reparatur noch sicher funktionieren. Airbags sind oft mehr als 10 Meter lang und haben zwei spitz zulaufende Enden, die ihnen das Aussehen von riesigen Würstchen verleihen. Darüber hinaus verwenden LUHANG-Marineairbags niemals Reifen und Schäkel.
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