Produkteinführung

Airbags zum Starten von Schiffen, auch Rollsäcke oder Marine-Airbags zum Starten genannt, bestehen aus hochbelastbaren synthetischen Reifencordschichten mit Innen- und Außenschichten in langer zylindrischer Ballonform.

Airbags zum Starten von Schiffen können zum Starten oder Landen von Tankern, Schleppern oder Lastkähnen, Transportschiffen, Transportunternehmen, Fähren und anderen Spezialschiffen (AHTS, D SV) usw. verwendet werden. Das größte Schiff, das mit Airbags von bis zu 85000 DWT gestartet wurde.

In asiatischen und amerikanischen Ländern werden Marine-Airbags häufig zum Zuwasserlassen und Anlegen von Schiffen eingesetzt, insbesondere in kleinen und mittleren Werften an Flüssen und Küsten. Marine-Airbags werden oft als Schiffs-Airbags bezeichnet, was darauf hindeutet, dass die beliebteste Anwendung für diese Hochleistungsairbags das Zuwasserlassen von Schiffen ist. Es wird geschätzt, dass mehr als 80 % der neu gebauten Schiffe mit einer Tragfähigkeit von weniger als 60 Tonnen000 durch maritime Airbags gestartet werden.

Größe und Spezifikation

Cordschichten	Durchmesser	Berstender Druck	Arbeitsdruck	Tragfähigkeit pro Meter
				Arbeitshöhe
				80% D	50% D	20% D
3	1	0.4	0.09	2.79	6.98	11.17
	1.2	0.33	0.07
	1.5	0.3	0.07
	1.8	0.25	0.06
	2	0.23	0.05
	2.5	0.18	0.04
	3	0.16	0.04
	4	0.12	0.03
	6	0.08	0.02
4	1	0.53	0.12	3.72	9.31	14.89
	1.2	0.44	0.1
	1.5	0.4	0.09
	1.8	0.33	0.07
	2	0.3	0.07
	2.5	0.24	0.05
	3	0.21	0.05
	4	0.16	0.04
	6	0.11	0.02
5	1	0.67	0.15	4.65	11.63	18.61
	1.2	0.56	0.12
	1.5	0.5	0.11
	1.8	0.42	0.09
	2	0.38	0.08
	2.5	0.3	0.07
	3	0.26	0.06
	4	0.2	0.04
	6	0.13	0.03
6	1	0.8	0.18	5.58	13.96	22.33
	1.2	0.67	0.15
	1.5	0.6	0.13
	1.8	0.5	0.11
	2	0.45	0.1
	2.5	0.36	0.08
	3	0.32	0.07
	4	0.24	0.05
	6	0.16	0.04
7	1	0.93	0.21	6.51	16.28	26.06
	1.2	0.78	0.17
	1.5	0.7	0.16
	1.8	0.58	0.13
	2	0.53	0.12
	2.5	0.42	0.09
	3	0.37	0.08
	4	0.28	0.06
	6	0.18	0.04
8	1	1.07	0.24	7.44	18.61	29.78
	1.2	0.89	0.2
	1.5	0.8	0.18
	1.8	0.67	0.15
	2	0.6	0.13
	2.5	0.48	0.11
	3	0.42	0.09
	4	0.32	0.07
	6	0.21	0.05
9	1	1.2	0.27	8.37	20.94	33.5
	1.2	1	0.22
	1.5	0.9	0.2
	1.8	0.75	0.17
	2	0.68	0.15
	2.5	0.54	0.12
	3	0.48	0.11
	4	0.36	0.08
	6	0.24	0.05
10	1	1.33	0.3	9.31	23.26	37.22
	1.2	1.11	0.25
	1.5	1	0.22
	1.8	0.83	0.19
	2	0.75	0.17
	2.5	0.6	0.13
	3	0.53	0.12
	4	0.4	0.09
	6	0.26	0.06
11	1	1.47	0.33	10.24	25.59	40.94
	1.2	1.22	0.27
	1.5	1.1	0.24
	1.8	0.92	0.2
	2	0.83	0.18
	2.5	0.66	0.15
	3	0.58	0.13
	4	0.44	0.1
	6	0.29	0.06
Hinweis: Länge nach Kundenwunsch

LUHANG-Schiffsairbags für Startstrukturen

high performance marine launching airbag

1) Äußere Gummischicht
Die äußere Gummischicht, die die Außenseite des Marine-Airbags bedeckt, um darunter liegende Schichten vor Abrieb und anderen äußeren Kräften zu schützen. Diese Verbindung verfügt über ausreichende Zug- und Reißfestigkeit, um allen Bedingungen und starker Beanspruchung standzuhalten.
2) Innere Gummischicht
Die innere Gummischicht dichtet die Druckluft im Inneren von Schiffsairbags ab.
3) Synthetik-Reifencord-Schicht als Verstärkung
Die Verstärkungscordschichten, die aus synthetischem Reifencord bestehen, der üblicherweise in Reifen verwendet wird, sind in idealen Winkeln angeordnet, um den Innendruck zu halten und die Spannung gleichmäßig zu verteilen. So können sie eine starke und effiziente Verstärkung bieten.

Anwendung

Airbags zum Starten von Schiffen können zum Starten oder Landen von Tankern, Schleppern oder Lastkähnen, Transportschiffen, Transportunternehmen, Fähren und anderen Spezialschiffen (AHTS, D SV) usw. verwendet werden.
Sie können auch zum Schließen von Entwässerungssystemen/Lecktests mit Wasser und Luft, zum Schutz vor Umweltverschmutzung, zur Reparatur und Wartung, zum Brückenbau usw. verwendet werden.

Aufbau & Funktion

Der Bootshebe-Airbag besteht aus einem Airbag-Körper und Enden aus Eisenstücken. Die Wand des Airbags besteht nach dem Form- und Vulkanisationsprozess aus einer Gummischicht und einer Stoffschicht. An beiden Enden des Hebeschiff-Mittagsairbags befinden sich zwei Mündungen des Airbag-Ballonschiffs. Wir können die Luft in die Endmündungen des Wasserairbags pumpen oder aus diesen ablassen. Die Mündungen der Schiffsairbags bestehen aus Metall und sind in den Gummihauptkörper des Kotflügels eingeschmolzen.

1. lange Lebensdauer

2. beweglich und wiederverwendbar

3. Einsparung von Investitionskosten

4. Arbeits- und Zeitersparnis

Die Anweisungen zur Lagerung von Gummi-Airbags

Gummi-Airbags können recycelt werden, die richtige Verwendung und wissenschaftliche Lagerung kann die Lebensdauer verlängern.

Wenn Airbags längere Zeit nicht verwendet werden müssen, ist eine wissenschaftliche Lagerung erforderlich:

a. Wir sollten Gummi-Airbags reinigen, trocken halten, Talkumpuder hineinfüllen und Talkumpuder außen auftragen.

b. Stellen Sie den Bereich trocken, kühl und belüftet auf. Halten Sie ihn von Säure, Base, Fett und Wärmequellen fern.

c. Breiten Sie die Gummi-Airbags flach aus und stellen Sie keine schweren Gegenstände darauf.

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