Vollgummi-Kotflügel

Messung und Positionierung:Der Installateur hat die relevanten Maßlinien des massiven Kotflügels ermittelt. Beim Bohren des D-Typ-Kotflügels sollte die bearbeitete Positionierungsplatte mit Dehnschrauben entsprechend den entsprechenden Abmessungen befestigt werden.

Bohren:Zum Bohren sind eine elektrische Bohrmaschine, eine Dichtstoffpistole, ein Schraubendreher und die erforderliche Schutzausrüstung wie Handschuhe und Maske erforderlich. Wählen Sie entsprechend den Anforderungen des Projekts die entsprechenden Spezifikationen des Bohrgestänges aus. Die Länge des Bohrgestänges sollte den Anforderungen der Bohrkonstruktionstiefe entsprechen, die Konstruktion soll die Position der Bewehrung im Untergrund vermeiden und markieren Der Bohrort, der Bohrort sollte korrekt sein, der Lochabstand muss den Vorschriften und Konstruktionsanforderungen entsprechen, das Loch sollte trocken sein, andernfalls sollte es künstlich trocken behandelt werden, um sicherzustellen, dass der Schutz der Bullaugenschrauben und des Betons vor dem Absoluten verklebt und ausgehärtet wird trocken.

Reinigungsloch mit Bürste:Nachdem das Loch gebildet wurde, muss der Staub im Loch mit einem Luftkompressor und einer speziellen Rundbürste entfernt werden, um eine Beeinträchtigung der Klebefläche durch die Staubisolierung zu vermeiden. Blasen Sie es zunächst einige Male mit einem Luftkompressor aus und reinigen Sie das Loch dann mit einer Bürste hin und her, bis kein Staub mehr vorhanden ist.

Loch mit Aceton reinigen:Reinigen Sie die umgebenden Wände des Betontunnels mit einer in Aceton getauchten Bürste, um eine gute Verbindung zwischen der Wand des Untergrundlochs und dem Strukturkleber sicherzustellen. Nachdem sich das Aceton verflüchtigt hat, setzen Sie rechtzeitig einen Papierstopfen auf die Tunnelöffnung, um eine Kontamination zu vermeiden, und warten Sie auf die Verwendung.

Klebereinstellung:Die optimale Verarbeitungstemperatur für Strukturklebstoffe liegt bei 15 bis 25 Grad. Je nach Änderung der Bautemperatur kann die Menge des Härters durch Experimente entsprechend erhöht oder verringert werden. Für die Leimdosierung sollten präzise Messgeräte wie Waagen und Plattformwaagen mit weniger als 5 kg verwendet werden. Der Leim sollte zuerst und der Härter später aufgerufen werden. Nachdem der Zweikomponenten-Harzkleber abgewogen und gemischt wurde, sollte er gleichmäßig gerührt werden. Die Dosierung sollte nicht zu hoch auf einmal sein, um die Verbindungsqualität der Konstruktion nicht zu beeinträchtigen, wenn der Kleber nach längerer Zeit nachlässt. Im Allgemeinen sollte der auf einmal vorbereitete Strukturkleber innerhalb von 30 bis 40 Minuten fertig sein. Alles aufgebraucht.

Lochinjektionskleber:Je nach Auftragsform des Verankerungsklebers (Tubenpackung, maschinelle Injektion, bauseitige Vorbereitung wie oben) und Richtung (aufwärts, abwärts, horizontal) ist die entsprechende Leiminjektionsmethode anzuwenden. Die Leiminjektion kann verwendet werden, um das Loch mit einem Viskose-Perfusionsgerät oder anderen Methoden zu füllen. Achten Sie darauf, das Loch zu füllen und die Luft zu entfernen, sodass das Kolloid mehr als 80 % des Lochvolumens ausmacht.

Schraube einsetzen:Setzen Sie die Schraube sofort nach dem Einspritzen des Strukturklebers ein und drehen Sie die Schraube richtig, um die Luft zwischen Kleber und Schraube zu entfernen und den Kleber gleichmäßig zu vermischen. Entfernen Sie den überschüssigen Strukturkleber an der Öffnung und richten Sie vor dem Aushärten des Ankers eine vorübergehende Stütze für die längere Schraubenstange ein, um eine Verschiebung zu verhindern. Die fertige Schraubstange sollte für Id ~ 3 Tage statisch ausgehärtet und aufrechterhalten werden, und Störungen während der Aushärtung sind verboten.

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co.,Ltd befindet sich im Industriepark Jidong, Jimo City, Qingdao. Unsere Fabrik nimmt eine Fläche von 4 0000㎡ mit einer Gebäudefläche von 30.000 ㎡ ein und verfügt über ein registriertes Vermögen von 16 Millionen US-Dollar. Wir beschäftigen uns seit mehr als 30 Jahren mit Airbags und Kotflügeln für die Schifffahrt. Luhang verlässt sich auf seine hervorragende Produktqualität und langjährige, reiche Produktionserfahrung. Die Produkte wurden ins Ausland exportiert und erreichten ein internationales Spitzenniveau, wobei sie als Zulieferer vieler Weltklasseunternehmen wie COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co.,Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co.,Ltd fungierten und erhalten wurden Unterstützung und Anerkennung von Kunden auf der ganzen Welt. Hauptmarkt: Nordamerika, Südamerika, Osteuropa, Südostasien, Afrika, Ozeanien, Mittlerer Osten, Ostasien, Westeuropa.