80Kpa pneumatischer Gummikotflügel

LuHang stellt pneumatische Gummikotflügel mit einem Anfangsdruck von 50 kPa und 80 kPa her. Wir produzieren den pneumatischen Gummikotflügel streng nach ISO17357. Wir verfügen über eine eigene Gummimaschine und einen Vulkankessel. Wir können den gesamten Prozess selbst steuern. Alle Drücke wie Innendruck, Dauerdruck, Sicherheitsventil-Einstelldruck und hydraulischer Prüfdruck entsprechen ebenfalls der Norm ISO 17357:2002.

Der pneumatische Fender (Yokohama Fender) ist ein abriebfester Gummifender, der mit Hochdruckluft gefüllt ist. Die Luft kann leicht abgelassen werden, was eine einfache und kostengünstige Verlagerung und Wiederinbetriebnahme an anderen Standorten ermöglicht.

Pneumatische Kotflügel werden mit zwei verschiedenen Innendruckstufen geliefert, um einen großen Leistungsbereich abzudecken. Sie werden gemäß ISO 17357-1:2014 hergestellt. Pneumatische Kotflügel können mit verschiedenen Methoden hergestellt werden und jede hat bei richtigem Vergleich ihre eigenen Vorteile. Die gebräuchlichsten Methoden sind Formen und Verpacken. Airbags sollten nicht mit pneumatischen Fendern verwechselt werden. Airbags werden beim Zuwasserlassen von Schiffen verwendet und erfüllen daher einen völlig anderen Zweck als pneumatische Fender.

Pneumatische Fender sind in Durchmessern von 300 mm bis 4.500 mm und Längen von 500 mm bis 9,{5}} mm sowie in Sondergrößen erhältlich.

Alle Größen sind als Schlingentyp oder mit einem robusten Ketten- und Reifennetz erhältlich.

Die Standardfarben sind Schwarz und Grau (Navy), andere Farben sind auf Anfrage erhältlich.

Kotflügeldruckbewertung

Für unsere pneumatischen Gummikotflügel gibt es zwei Anfangsdruckstufen.

■ Pneumatisch 50 (P50, anfänglicher Innendruck 50 kPa)

■ Pneumatisch 80 (P80, anfänglicher Innendruck 80 kPa)

Pneumatischer Fendertyp

Es gibt zwei gängige Typen unserer pneumatischen Gummikotflügel.

■ Typ I – Netztyp, abgedeckt mit einem Kettennetz, Drahtnetz oder Fasernetz für kleine Fender

■ Typ II – Schlingentyp Dieser Fendertyp verfügt an jedem Ende über eine Hebevorrichtung, die mit einer Abspannkette oder einem Abspannseil verbunden wird. Ohne Schutznetz, einfach zu handhaben und leicht)

Fender-Schutznetztyp

Netzfender (TypⅠ) sind mit einem Kettennetz, Drahtnetz oder Fasernetz bedeckt. Jedes Ende von Längsketten, Drähten oder Fasern ist mit einem oder zwei Ringen verbunden, die mit einer Abspannkette oder einem Abspannseil verbunden werden. Normalerweise sind bei diesen Netzen Reifen zusammen mit Gummimanschetten zum zusätzlichen Schutz des Kotflügelkörpers verwendet, mit Ausnahme von Fasernetzen, die nur Gummimanschetten haben. Kettennetze sind korrosionsbeständiger, während Drahtnetze leicht und einfacher zu reparieren sind.

1. Einfach zu installieren und zu warten
2. Geringe Reaktion und geringer Rumpfdruck
3. Eher geeignet für kleine und große Tidenbereiche
4. Geringere Wartungskosten

1. Hohe Energieaufnahme und geringe Reaktion sorgen dafür, dass Rumpf und Dockwand unbeschädigt bleiben.
2. Die einfache Installation ermöglicht einen einfachen Transport und Einsatz auf jedem Schiff und in allen Gewässern, unabhängig von Gezeiten oder Schiffsgröße.
3. Die hervorragende Elastizität sorgt dafür, dass das Produkt trotz der auf es einwirkenden Kräfte seine Form behält. Nach der Komprimierung nimmt der Kotflügel sofort wieder über 95 % seiner ursprünglichen Form ein.
4. Jeder Schritt, von der Rohstoffbeschaffung bis zur Produktinspektion, wird sorgfältig durchgeführt, um die Qualität sicherzustellen.
5. Der Winkelausgleich berücksichtigt den Bugwinkel anlegender Schiffe. Aufblasbare Gummikotflügel werden häufig in Docks, Werften, Öltankern, Frachtschiffen, Offshore-Plattformen, Kriegsschiffen, Militärhäfen, Bojen, beim Frachtumschlag auf See und beim Verstopfen von Pipelines auf See eingesetzt. Produkte wurden von Klassifizierungsgesellschaften wie CCS, ABS, BV, DNV, GL und LR zertifiziert. Stabile Qualität, perfekter After-Sales-Service und günstige Preise sorgen für Kundenzufriedenheit.

Pneumatische Fender werden hauptsächlich zur Abwehr von Kollisionen mit Schiffen eingesetzt. Es kann die Liegeenergie erheblich ablenken und reduzieren, ohne den Rumpf oder den Beton des Liegeplatzes dauerhaft zu beschädigen. Yokohama-Fender eignen sich sehr gut für die Anforderungen von kurzfristigen Anlaufhäfen, dem Umschlag von Seefracht, der Auftriebshilfe und dem Doppelanlegen von Schiffen. Verwenden Sie Ketten und Schäkel, die an der vorinstallierten Basis des Docks installiert werden, damit der Fender horizontal am Ufer schwimmt und sich an das Anlegen des Bootes unter dem sich ändernden Wasserstand der Flut anpassen kann.

Die pneumatischen Fender von Yokohama können auch seitlich am Rumpf angebracht werden, um Kollisionen zwischen zwei Schiffen beim Andocken auf See zu verhindern. Diese Art des Vorgangs wird auch als STS bezeichnet und kommt häufiger bei der Übergabe flüssiger Fracht auf See vor. Manchmal müssen Schiffe doppelt anlegen, das heißt, ein Schiff liegt im Hafen und es gibt eine andere Methode zum Anlegen außerhalb des festgemachten Schiffes. Mit dieser Anlegemethode lässt sich Fracht schnell und effektiv umladen, wodurch die Effizienz des Frachtumschlags am Terminal verbessert wird. Pneumatische Fender sind eine unverzichtbare Antikollisionsausrüstung beim Doppelanlegen von Schiffen.

Neben der einfachsten Verwendungsmethode können pneumatische Fender dem Schiff auch vorübergehend Auftrieb verleihen und so verhindern, dass das Schiff in einigen geringen Wassertiefen auf Grund geht.

Als Originalhersteller bieten wir Ihnen:
1. Preis direkt ab Werk
2. Mit mehr als 10 Jahren Erfahrung in der Spezialisierung auf schwimmende Gummikotflügel liefern wir Produkte von guter Qualität und in verschiedenen Designs. Jedes individuelle Design wird sehr geschätzt
3. Zufriedener Service
4. Kurze Vorlaufzeit und strenge Qualitätskontrolle

1. Der Kotflügeldruck sollte innerhalb des Standarddruckbereichs von ±5 % gehalten werden.
2. Überprüfen Sie regelmäßig den Druck. Wenn es herunterfällt, pumpen Sie den Kotflügel sofort auf, um eine Beeinträchtigung seiner normalen Verwendung zu verhindern.
3. Wenn Sie das Stahldrahtseil am Kotflügel befestigen, verwenden Sie Gummimanschetten am Stahldrahtseil, um Schäden am Kotflügel zu vermeiden.
4. Vermeiden Sie es, die Kotflügeloberfläche mit scharfen Gegenständen zu berühren, um Reifenpannen zu vermeiden. Eine Beschädigung der Kotflügeloberfläche beeinträchtigt die Lebensdauer.
5. Stellen Sie bei der Verwendung des Kotflügels sicher, dass die Befestigungspunkte sicher sind, damit er nicht herunterfällt oder weggespült wird. Hängeseile und Karabiner sollten geordnet und nicht willkürlich angeschlossen werden.
6. Wenn der Kotflügel längere Zeit nicht verwendet wird, reinigen Sie seine Oberfläche mit Wasser und lagern Sie ihn an einem trockenen, kühlen, belüfteten Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung.
7. Wenn Sie den Kotflügel über einen längeren Zeitraum lagern, reduzieren Sie den Druck und halten Sie ihn von Wärmequellen fern.
8. Da der Kotflügel aus Gummiprodukten besteht, vermeiden Sie den Kontakt mit Feuerwerkskörpern und vermeiden Sie den Kontakt mit organischen Lösungen wie Säuren, Laugen und Ölen.
9. Falten oder stapeln Sie den Kotflügel bei der Lagerung nicht und stellen Sie keine anderen Gegenstände darauf.

Es gibt viele Fendertypen, die am Hafen verwendet werden können, zum Beispiel: zylindrischer Fender, V-Typ, A-Typ, M-Typ, Superzelle und Superkegel. Schlepperfender werden jedoch auf Schleppern installiert, um Schiffe vor größeren Ausfällen bei einem Unfall zu schützen. Um das beste Ergebnis zu erzielen, müssen bei der Auswahl des richtigen Gummifendertyps für die Schifffahrt mehrere Faktoren berücksichtigt werden, nämlich die Größe der anlegenden Schiffe, die Art des Hafens, die Lage rund um den Hafen und der vorhandene Schlepper, der das Schiff führt beim Anlegen.

SchiffDVorstellungen

Die Schiffsabmessungen in Bezug auf Typ und Eigengewicht sind wichtige Faktoren bei der Auswahl nicht nur des richtigen Fendertyps, sondern auch der Größe des Fenders. Je größer das Schiff, desto größer sind die erforderlichen Fender. Normalerweise werden Kotflügel gewählt, die mit Frontrahmen ausgestattet sind, da sie eine große Kontaktfläche haben. Aus wirtschaftlicher Sicht kann ein V-Kotflügel eine der Optionen sein. Um jedoch das maximale Ergebnis zu erzielen, werden Superzellen- und Superkegelfender ausgewählt. Für die Anschlüsse, die für kleine bis mittlere Behälter verwendet werden, werden die Typen A, V, M, LMD oder zylindrisch gewählt, um die Anschlusswand zu schützen.

Art derPORT

Ein weiterer wichtiger Faktor, der die Wahl des richtigen Fendertyps beeinflussen kann, ist die Art des Hafens. Basierend auf der Lage und Position des Hafens gibt es mehrere Hafenstrukturen, die normalerweise verwendet werden, darunter Delfin, Monopile, Anlegestelle und Kaimauer. Im Dolphin-Terminal besteht das Terminal aus Masten, die zum Anlegen von Schiffen dienen. Der in diesem Terminal üblicherweise verwendete Gummikotflügel ist der Superzellen-Kotflügel. Allerdings benötigt das Anlegestellenterminal, das auch als schwimmendes Terminal bekannt ist, keine wirklich robuste Konstruktion, da es schwimmt. Dieses Terminal wird für Passagierschiffe genutzt. Im Gegensatz zu anderen Hafentypen bestehen Terminals mit Kaimauer aus einer Betonkonstruktion, die parallel zum Strand verläuft. Aufgrund des flachen Wassers, in dem sich die Terminals normalerweise befinden, können große Schiffe an diesem Terminal nicht anlegen.

Meeresumwelt

Die Meeresumwelt, wie Ebbe und Flut des Meerwassers, die Kraft des Windes, der die Wellen beeinflusst, ist ein weiterer Faktor, der bei der Auswahl des richtigen Fendertyps und der richtigen Größe berücksichtigt werden muss. Bei einem großen Unterschied zwischen Flut und Ebbe müssen verlängerte Fender gewählt werden, insbesondere wenn der Hafen von Schiffen unterschiedlicher Größe genutzt wird. Wenn ein kleines Schiff bei Ebbe anlegen muss, kann es trotzdem in diesem Hafen anlegen. Daher wird empfohlen, die Kotflügel in vertikaler Position zu montieren. Wenn das Meer hingegen windig und wellig ist, wird das Wasser auch rau. Dies führt dazu, dass Schiffe gegen die Backbordwand stoßen. Für diesen Hafentyp können verlängerte V-Fender, Superzellen- oder Superkegelfender mit Frontrahmen verwendet werden.

Die Verfügbarkeitof Anleitung während des Anlegevorgangs

Die Verfügbarkeit von Schleppern während des Anlegevorgangs ist sehr wichtig, um zu verhindern, dass Schiffe gegen die Hafenmauer stoßen. Dies liegt daran, dass die Geschwindigkeit des Schiffes und der Anlegewinkel angepasst werden können, je näher das Schiff dem Hafen kommt.

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