Die Beziehung zwischen Gummifendern und der Stabilität des Festmachers

Um die Aufprallkraft von Schiffen beim Anlegen am Dock zu reduzieren und eine direkte Kollision mit dem Dock zu verhindern, die zu Schäden an den Schiffen und dem Dock führen könnte, muss an der Vorderseite des Docks eine Antikollisionsausrüstung installiert werden. Gummifender wurden um 1970 nach und nach in verschiedenen Häfen Chinas eingeführt. Derzeit können Gummifender, die in verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt verwendet werden, in fünf Typen unterteilt werden: Kompression, Inflation, Scherung, Rotation und Wasserdruck. Die ersten beiden Typen werden am häufigsten verwendet. Derzeit handelt es sich bei den meisten von Häfen in China verwendeten Gummikotflügeln um inländische Kompressionskotflügel, darunter Zylinder-, D-, V-, Trommel-, Schwimm- und Schaumgummikotflügel.
Mit den verschiedenen Arten von Dockstrukturen sind im Qin-Hafen insgesamt 3771 Gummifender installiert, darunter 24 vom Typ Trommel, 59 vom Typ mit aufblasbarer Kappe, 2948 vom Typ D, 460-10 vom Typ V, 274 vom Typ Fass und schwimmend Typ. Die Wahl des Fenderstrukturtyps hängt vom Schiffstyp, der Art der Dockstruktur und den Bedingungen wie Gezeiten, Wind und Wellen ab. Gummikotflügel bieten Vorteile wie hohe Energieaufnahme, geringe Reaktionskraft, Verschleißfestigkeit, Insektenresistenz, einfache Installation und bequeme Wartung. Inländische und ausländische Fender haben das Niveau von Gummi erreicht, und die jährlichen Gesamtinvestitionen in Fender in verschiedenen Häfen in China können etwa 40 Millionen Yuan erreichen.
Der Abstand und die Höhe der Gummifender sind wichtig, um sicherzustellen, dass das Schiff bei dem ungünstigsten Anlegewinkel, den die Vorschriften zulassen, nicht direkt die Dockwand berührt. Es sollte auch sicherstellen, dass das Schiff bei unterschiedlichen Gezeiten- und Tiefgangsniveaus sicher anlegen kann und sich gut an das Anlegen von Schiffen unterschiedlicher Tonnage anpassen lässt. Bei der Auswahl und Entscheidung über den Anordnungsplan der Fender der ersten, zweiten und dritten Phase für Kohleterminals müssen die Bedingungen für die Liegeplatzstabilität für den sicheren Betrieb verschiedener Arten von Tonnageschiffen erfüllt werden, die tatsächlich die Anforderungen des Terminals widerspiegeln der Grad des Wellenschutzes. Fender sind energieabsorbierende Vorrichtungen für die Stabilität des Schiffsliegeplatzes, und die Größe der Reaktionskraft bestimmt die dreidimensionale räumliche Bewegung des Schiffes. Der halboffene Qingang-Kohleterminal ohne Abdeckung kann aufgrund der Auswirkungen von Wind, Wellen und Strömungen sowie der unterschiedlichen Hafenausrichtung und dem Einfluss von Wavelet-Hoch- und Langzeitwellen auf den Hafen eine große Menge an Schiffen erzeugen Kollisionsenergie mit dem Anlegesteg. Dies erfordert, dass die neu eingeführten Fender über gute Energieabsorptionseigenschaften verfügen. Die kumulative Häufigkeit der zulässigen Wellenhöhe vor dem Dock beträgt im Allgemeinen 4 %. Im Ausland werden 3 % der effektiven Wellenhöhe genutzt. Aufgrund der komplexen Faktoren, die die zulässige Wellenhöhe vor dem Dock beeinflussen, müssen die Aufprallenergie von Längs-, Quer- und Schrägwellen auf das Dock und die induzierten Schiffsbewegungsparameter berechnet werden.