Kotflügelproduktion: Thermobonding-XPE-Herstellungsprozess

Durch die thermische Bindung werden XPE-Schaumschichten auf molekularer Ebene unter kontrollierter Temperatur und kontrolliertem Druck verschmolzen, wodurch ein homogener, dichter Schaumkern mit durchgehend konsistenten physikalischen Eigenschaften entsteht. Die integrierte Struktur stellt sicher, dass der Fender extremer radialer Kompression (bis zu 60 % Durchbiegung je nach Bedarf) und wiederholten Stoßbelastungen auf See standhalten kann, ohne dass es zu inneren Trennungen oder Strukturversagen kommt.

Der thermisch gebundene XPE-Schaumkern verfügt über eine geschlossene Zellstruktur mit gleichmäßiger Zellverteilung, die die Energieabsorptionsleistung des Kotflügels optimiert. Es leitet die kinetische Energie beim Anlegen und Festmachen von Schiffen effektiv ab, reduziert die Reaktionskräfte auf Rümpfe und Dockstrukturen und erfüllt vollständig die strengen Anforderungen der Branche an Energieabsorption und Reaktionskrafttoleranz.
Verbesserte Haltbarkeit und Umweltanpassungsfähigkeit

Der thermische Bindungsprozess verbessert die Beständigkeit des XPE-Schaums gegenüber Meerwasser, Korrosion, UV-Strahlung und extremen Temperaturen (-40 bis 80 Grad). Der Schaumstoffkern ist nicht-hygroskopisch, nicht-abbaubar und behält stabile physikalische Eigenschaften für den langfristigen Einsatz in rauen Meeresumgebungen bei, wodurch die Lebensdauer des Fenders im Vergleich zu herkömmlichen Fendern mit Schaumstoffkern um mehr als 30 % verlängert wird.

Unsere Produktionslinie ist mit automatisierten thermischen Klebe- und Formgeräten mit präziser Steuerung von Temperatur, Druck und Klebezeit ausgestattet. Dadurch wird sichergestellt, dass jeder XPE-Schaumkern nach strengen Abmessungs- und Leistungsstandards hergestellt wird, mit minimalen Chargenabweichungen-zu-und vollständig den Schiffsfenderspezifikationen für die scheinbare Dichte, Zugfestigkeit und Dehnung des Schaumstoffkerns entspricht.