Die Wartung von Gummikotflügeln am Dock erfordert Produktionsunterbrechungen in unterschiedlichem Ausmaß. Die schnelllebige Be- und Entladerampe lässt keine langfristige Stilllegung und Reparatur zu. Um diesen Widerspruch richtig aufzulösen, können wir von den folgenden drei Aspekten ausgehen:
Nutzen Sie die Lücke zwischen dem Liegeplatz des Schiffes und der Ebbe und Flut und nutzen Sie jede Gelegenheit, um sie zu reparieren. Diese Methode eignet sich für kleine Wartungsaufgaben mit geringem Arbeitsaufwand. Im Allgemeinen wird der Bau vom Wartungsteam des Be- und Entladeunternehmens durchgeführt, das nicht durch die Laufzeit des Outsourcing-Vertrags begrenzt ist und die Produktion nicht beeinträchtigt und den Bau flexibel in Chargen und Blöcken erfassen kann.
Für Wartungsaufgaben, die einen großen Arbeitsaufwand, eine komplexe Konstruktion und einen langen Zyklus erfordern, wie z. B. die Produktion und Installation von Stahl-Gummi-Mischplattformfendern am Laobaidu-Liegeplatz, ist eine Auslagerung generell ratsam. Da dieser tägliche Produktions- und Installationsprozess gemeinsam genutzt wird, dauert es länger, den Dockliegeplatz zu räumen. Durch die Übernahme dieser Methode müssen die Planungs- und Produktionsplanungsabteilungen des Unternehmens sorgfältige Recherchen und Vereinbarungen durchführen, sich insgesamt entsprechend der Produktionskapazität und den Aufgaben jedes Docks koordinieren und ausbalancieren und die Produktion lokal und termingerecht aussetzen.
3. Inspektion und Wartung verstärken
Die grundlegendste Maßnahme bei Wartungsarbeiten besteht darin, Wert auf regelmäßige Inspektionen und Wartungen zu legen. Die Durchführung dieser Arbeiten ist entscheidend für die Reduzierung des Wartungsaufwands. Jedes Dock des Unternehmens sollte ein eigenes System für verantwortliche Personen einrichten, um die Inspektion und Wartung der Gummikotflügel im verantwortlichen Bereich des Docks zu verbessern. Dadurch können kleine Mängel an den Fendern, wie lose Befestigungsschrauben, gerissene Stützteile usw., rechtzeitig erkannt und sofort repariert werden, um die Entstehung von Schäden an den Gummifendern und Festmachersäulen zu verhindern. Kleine Löcher werden nicht repariert, während große Löcher leiden. In der Vergangenheit standen große Schäden an den Kotflügeln, Ablösungen und mangelnde rechtzeitige Inspektion und Wartung in engem Zusammenhang. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der professionellen Technologie für Gummikotflügel an Docks wird es auf dem Markt für Gummikotflügel an Docks ein geeigneteres und schnelleres Be- und Entladen von Fendern für Produktionsdocks geben. Daher bleibt die Frage der Auswahl bestehen. In ähnlicher Weise müssen mit den Änderungen im Modell der Hafenfender und im Managementsystem der Unternehmen auch Wartungs- und Reparaturfragen angepasst und unterschiedliche Wartungs- und Managementmethoden übernommen werden, um die Wartungsqualität und das Niveau der Hafen-Gummifender kontinuierlich zu verbessern.